Rola acoperită cu cauciuc este un tip de transportor cu role, fiind cea mai importantă parte a transportorului cu role. Acoperirea rolelor poate îmbunătăți eficient condițiile de funcționare ale sistemului transportor, protejând rola metalică de uzură, dar și prevenind alunecarea benzii transportoare, astfel încât sincronizarea rolei și a benzii să funcționeze. Calitatea rolelor acoperite cu cauciuc este, de asemenea, afectată de o varietate de aspecte, cum ar fi selecția produsului din cauciuc, tehnologia de construcție și gradul de tehnologie al lucrătorilor acoperiți cu cauciuc, care au, de asemenea, un anumit impact asupra calității acoperirii cu cauciuc. Producătorii de tehnologie de acoperire cu cauciuc utilizează tehnologia actuală de vulcanizare la cald și vulcanizare la rece, dar pe piața principală, procesul de vulcanizare la cald a fost înlocuit de vulcanizarea chimică la rece.
Dinții roților de lanț lipiți nu trebuie să prezinte fisuri reziduale sau uzură semnificativă, iar rulmentul roților de lanț trebuie să aibă un pas mai mic sau egal cu douăzeci și doi de milimetri, iar planul orizontal al cercului de uzură maximă este: pasul mai mic sau egal cu douăzeci și doi de milimetri nu trebuie să depășească cinci milimetri; când pasul este mai mare sau egal cu douăzeci și doi de milimetri, nu trebuie să depășească șase milimetri (se poate folosi pentru a nivela lanțul circular plasat pe roată, verificând suprafața superioară a lanțului circular și distanța dintre butuc). Roata de lanț acoperită cu cauciuc nu poate fi executată simultan dacă există o manipulare axială. Distanța dintre roțile de lanț duble și cadrul de pe ambele părți trebuie să îndeplinească cerințele de proiectare, în general nu mai mult de cinci milimetri. Placa de protecție a tamburului acoperită cu cauciuc, divizorul de lanț nu trebuie să se deformeze, nu există fenomene de atingere a cardului în timpul funcționării, limba nu trebuie să aibă fisuri, uzura maximă nu trebuie să depășească douăzeci la sută din grosime. Elementul elastic al cuplajului, materialul și dimensiunea știftului de forfecare trebuie să fie în conformitate cu prevederile documentelor tehnice. Scutul nu are fisuri, nu are deformări și este conectat ferm.
Deoarece rolele acoperite cu cauciuc sunt folosite pentru materiale metalice, în procesul de producție, impactul cu vibrații și alte forțe compozite vor duce la uzura țevilor rulmenților și la alte defecțiuni. Pentru repararea rolelor benzilor transportoare, se utilizează metode tradiționale de suprafață, pulverizare termică, transport cu perii etc., dar există anumite dezavantaje: tensiunea termică generată de sudarea cu umplutură la temperatura ridicată nu poate fi eliminată complet, putând provoca ușor deteriorarea materialului, rezultând îndoirea sau fracturarea pieselor; placarea cu perii are o grosime limitată, care se exfoliază ușor, iar cele două metode de mai sus sunt repararea metal-metal, fără a modifica relația de potrivire „dur-dur”. În cazul unei conexiuni dur-dur, rola nu poate fi înlocuită, iar rola nu va putea fi înlocuită. Cele două metode de mai sus sunt pentru repararea metalului cu metal, fără a modifica relația „dur-dur”, iar sub efectul combinat al diferitelor forțe, va provoca în continuare uzura ulterioară a rolelor acoperite cu cauciuc.
