Întreținerea motorului este esențială pentru prelungirea duratei de viață a transportorului dumneavoastră.De fapt, selecția inițială a motorului potrivit poate face o mare diferență într-un program de întreținere.
Înțelegând cerințele de cuplu ale unui motor și selectând caracteristicile mecanice corecte, se poate selecta un motor care va dura mulți ani dincolo de garanție cu întreținere minimă.
Funcția principală a unui motor electric este de a genera cuplu, care depinde de putere și viteză.Asociația Națională a Producătorilor de Electricitate (NEMA) a dezvoltat standarde de clasificare a designului care definesc diferitele capacități ale motoarelor.Aceste clasificări sunt cunoscute sub numele de curbe de proiectare NEMA și sunt de obicei de patru tipuri: A, B, C și D.
Fiecare curbă definește cuplul standard necesar pentru pornire, accelerare și funcționare cu sarcini diferite.Motoarele NEMA Design B sunt considerate motoare standard.Sunt utilizate într-o varietate de aplicații în care curentul de pornire este puțin mai mic, unde nu este necesar un cuplu de pornire ridicat și unde motorul nu trebuie să suporte sarcini mari.
Deși NEMA Design B acoperă aproximativ 70% din toate motoarele, uneori sunt necesare alte modele de cuplu.
Designul NEMA A este similar cu designul B, dar are curent de pornire și cuplu mai mari.Motoarele de design A sunt potrivite pentru utilizarea cu variatoare de frecvență (VFD) datorită cuplului mare de pornire care apare atunci când motorul funcționează aproape la sarcină maximă, iar curentul de pornire mai mare la pornire nu afectează performanța.
Motoarele NEMA Design C și D sunt considerate motoare cu cuplu ridicat de pornire.Sunt utilizate atunci când este nevoie de mai mult cuplu la începutul procesului pentru a porni sarcini foarte grele.
Cea mai mare diferență între modelele NEMA C și D este cantitatea de alunecare a vitezei finale a motorului.Viteza de alunecare a motorului afectează direct viteza motorului la sarcină maximă.Un motor cu patru poli, fără alunecare, va funcționa la 1800 rpm.Același motor cu alunecare mai mare va funcționa la 1725 rpm, în timp ce motorul cu alunecare mai mică va funcționa la 1780 rpm.
Majoritatea producătorilor oferă o varietate de motoare standard concepute pentru diferite curbe de proiectare NEMA.
Cantitatea de cuplu disponibilă la diferite viteze în timpul pornirii este importantă datorită necesităților aplicației.
Transportoarele sunt aplicații cu cuplu constant, ceea ce înseamnă că cuplul lor necesar rămâne constant odată pornit.Cu toate acestea, transportoarele necesită un cuplu de pornire suplimentar pentru a asigura funcționarea cu cuplu constant.Alte dispozitive, cum ar fi transmisiile cu frecvență variabilă și ambreiajele hidraulice, pot folosi cuplul de rupere dacă banda transportoare are nevoie de un cuplu mai mare decât poate furniza motorul înainte de pornire.
Unul dintre fenomenele care poate afecta negativ pornirea sarcinii este tensiunea joasă.Dacă tensiunea de alimentare de intrare scade, cuplul generat scade semnificativ.
Când se analizează dacă cuplul motorului este suficient pentru a porni sarcina, trebuie luată în considerare tensiunea de pornire.Relația dintre tensiune și cuplu este o funcție pătratică.De exemplu, dacă tensiunea scade la 85% în timpul pornirii, motorul va produce aproximativ 72% din cuplu la tensiune maximă.Este important să se evalueze cuplul de pornire al motorului în raport cu sarcina în cele mai nefavorabile condiții.
Între timp, factorul de funcționare este cantitatea de suprasarcină pe care motorul o poate rezista în intervalul de temperatură fără supraîncălzire.Poate părea că cu cât tarifele de servicii sunt mai mari, cu atât mai bine, dar nu este întotdeauna cazul.
Cumpărarea unui motor supradimensionat atunci când nu poate funcționa la putere maximă poate duce la o risipă de bani și spațiu.În mod ideal, motorul ar trebui să funcționeze continuu la între 80% și 85% din puterea nominală pentru a maximiza eficiența.
De exemplu, motoarele ating de obicei o eficiență maximă la sarcină maximă între 75% și 100%.Pentru a maximiza eficiența, aplicația ar trebui să utilizeze între 80% și 85% din puterea motorului menționată pe plăcuța de identificare.