Întreținerea motorului este esențială pentru prelungirea duratei de viață a transportorului dumneavoastră. De fapt, alegerea inițială a motorului potrivit poate face o mare diferență într-un program de întreținere.
Prin înțelegerea cerințelor de cuplu ale unui motor și selectarea caracteristicilor mecanice corecte, se poate selecta un motor care va rezista mulți ani dincolo de garanție, cu o întreținere minimă.
Funcția principală a unui motor electric este de a genera cuplu, care depinde de putere și viteză. Asociația Națională a Producătorilor de Electrocasnice (NEMA) a dezvoltat standarde de clasificare a proiectării care definesc diversele capacități ale motoarelor. Aceste clasificări sunt cunoscute sub numele de curbe de proiectare NEMA și sunt de obicei de patru tipuri: A, B, C și D.
Fiecare curbă definește cuplul standard necesar pentru pornire, accelerare și funcționare cu sarcini diferite. Motoarele NEMA Design B sunt considerate motoare standard. Acestea sunt utilizate într-o varietate de aplicații în care curentul de pornire este puțin mai mic, unde nu este necesar un cuplu de pornire ridicat și unde motorul nu trebuie să suporte sarcini grele.
Deși NEMA Design B acoperă aproximativ 70% din totalul motoarelor, uneori sunt necesare și alte modele de cuplu.
Designul NEMA A este similar cu designul B, dar are un curent de pornire și un cuplu mai mari. Motoarele de design A sunt potrivite pentru utilizarea cu acționări cu frecvență variabilă (VFD) datorită cuplului de pornire ridicat care apare atunci când motorul funcționează aproape la sarcină maximă, iar curentul de pornire mai mare la pornire nu afectează performanța.
Motoarele NEMA Design C și D sunt considerate motoare cu cuplu de pornire ridicat. Acestea sunt utilizate atunci când este nevoie de un cuplu mai mare la începutul procesului pentru a porni sarcini foarte mari.
Cea mai mare diferență dintre modelele NEMA C și D este gradul de alunecare a motorului la capătul turației. Viteza de alunecare a motorului afectează direct viteza motorului la sarcină maximă. Un motor cu patru poli, fără alunecare, va funcționa la 1800 rpm. Același motor cu o alunecare mai mare va funcționa la 1725 rpm, în timp ce motorul cu o alunecare mai mică va funcționa la 1780 rpm.
Majoritatea producătorilor oferă o varietate de motoare standard proiectate pentru diverse curbe de proiectare NEMA.
Cantitatea de cuplu disponibilă la diferite viteze în timpul pornirii este importantă datorită nevoilor aplicației.
Transportoarele sunt aplicații cu cuplu constant, ceea ce înseamnă că cuplul necesar rămâne constant odată pornit. Cu toate acestea, transportoarele necesită un cuplu de pornire suplimentar pentru a asigura o funcționare cu cuplu constant. Alte dispozitive, cum ar fi acționările cu frecvență variabilă și ambreiajele hidraulice, pot utiliza cuplul de frânare dacă banda transportoare are nevoie de un cuplu mai mare decât poate furniza motorul înainte de pornire.
Unul dintre fenomenele care pot afecta negativ pornirea sarcinii este tensiunea scăzută. Dacă tensiunea de alimentare scade, cuplul generat scade semnificativ.
Atunci când se analizează dacă cuplul motorului este suficient pentru a porni sarcina, trebuie luată în considerare tensiunea de pornire. Relația dintre tensiune și cuplu este o funcție pătratică. De exemplu, dacă tensiunea scade la 85% în timpul pornirii, motorul va produce aproximativ 72% din cuplu la tensiune maximă. Este important să se evalueze cuplul de pornire al motorului în raport cu sarcina în cele mai defavorabile condiții.
Între timp, factorul de funcționare este cantitatea de supraîncărcare pe care motorul o poate suporta în intervalul de temperatură fără a se supraîncălzi. Poate părea că cu cât ratele de service sunt mai mari, cu atât mai bine, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Cumpărarea unui motor supradimensionat atunci când acesta nu poate funcționa la putere maximă poate duce la o risipă de bani și spațiu. În mod ideal, motorul ar trebui să funcționeze continuu la o putere între 80% și 85% din puterea nominală pentru a maximiza eficiența.
De exemplu, motoarele ating de obicei o eficiență maximă la sarcină maximă între 75% și 100%. Pentru a maximiza eficiența, aplicația ar trebui să utilizeze între 80% și 85% din puterea motorului menționată pe plăcuța de identificare.