Întreținerea motorului este esențială pentru prelungirea duratei de viață a transportorului tău. De fapt, selecția inițială a motorului potrivit poate face o diferență mare într -un program de întreținere.
Înțelegând cerințele de cuplu ale unui motor și selectând caracteristicile mecanice corecte, se poate selecta un motor care va dura mulți ani dincolo de garanție cu o întreținere minimă.
Principala funcție a unui motor electric este de a genera cuplu, care depinde de putere și viteză. Asociația Națională a Producătorilor Electrici (NEMA) a dezvoltat standarde de clasificare a proiectării care definesc diferitele capacități ale motoarelor. Aceste clasificări sunt cunoscute sub numele de curbe de proiectare NEMA și sunt de obicei de patru tipuri: A, B, C și D.
Fiecare curbă definește cuplul standard necesar pentru pornirea, accelerarea și funcționarea cu sarcini diferite. Motoarele NEMA Design B sunt considerate motoare standard. Sunt utilizate într -o varietate de aplicații în care curentul de pornire este ușor mai mic, unde nu este necesar un cuplu de pornire ridicat și unde motorul nu are nevoie să sprijine sarcini grele.
Deși NEMA Design B acoperă aproximativ 70% din toate motoarele, sunt necesare alte proiecte de cuplu.
NEMA A Design este similar cu designul B, dar are un curent de pornire și un cuplu mai mare. Proiectarea Motoarelor sunt potrivite pentru a fi utilizate cu unități de frecvență variabilă (VFD) datorită cuplului de pornire ridicat care apare atunci când motorul funcționează aproape complet, iar curentul de pornire mai mare la început nu afectează performanța.
Motoarele NEMA Design C și D sunt considerate motoare de cuplu de pornire ridicată. Sunt utilizate atunci când este nevoie de mai mult cuplu la începutul procesului pentru a începe sarcini foarte grele.
Cea mai mare diferență între proiectele NEMA C și D este cantitatea de alunecare a vitezei motorului. Viteza de alunecare a motorului afectează în mod direct viteza motorului la sarcină completă. Un motor cu patru poli, fără alunecare, va avea loc la 1800 rpm. Același motor cu mai multă alunecare va rula la 1725 rpm, în timp ce motorul cu mai puțină alunecare va funcționa la 1780 rpm.
Majoritatea producătorilor oferă o varietate de motoare standard concepute pentru diverse curbe de proiectare NEMA.
Cantitatea de cuplu disponibilă la viteze diferite în timpul începerii este importantă datorită nevoilor aplicației.
Transportoarele sunt aplicații de cuplu constant, ceea ce înseamnă că cuplul lor necesar rămâne constant odată început. Cu toate acestea, transportoarele necesită un cuplu de pornire suplimentar pentru a asigura funcționarea constantă a cuplului. Alte dispozitive, cum ar fi unitățile de frecvență variabilă și ambreiajele hidraulice, pot folosi cuplul de rupere dacă banda transportoare are nevoie de mai mult cuplu decât poate oferi motorul înainte de pornire.
Unul dintre fenomenele care pot afecta negativ începutul sarcinii este tensiunea joasă. Dacă tensiunea de alimentare de intrare scade, cuplul generat scade semnificativ.
Când luați în considerare dacă cuplul motor este suficient pentru a porni sarcina, trebuie luată în considerare tensiunea de pornire. Relația dintre tensiune și cuplu este o funcție quadratică. De exemplu, dacă tensiunea scade la 85% în timpul pornirii, motorul va produce aproximativ 72% din cuplu la o tensiune completă. Este important să se evalueze cuplul de pornire al motorului în raport cu sarcina în condiții cele mai grave.
Între timp, factorul de funcționare este cantitatea de suprasarcină pe care motorul o poate rezista în intervalul de temperatură fără supraîncălzire. Poate părea că cu cât ratele de serviciu sunt mai mari, cu atât mai bine, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Cumpărarea unui motor supradimensionat atunci când nu poate efectua la putere maximă poate duce la o pierdere de bani și spațiu. În mod ideal, motorul ar trebui să funcționeze continuu între 80% și 85% din puterea nominală pentru a maximiza eficiența.
De exemplu, motoarele obțin de obicei o eficiență maximă la sarcină completă între 75% și 100%. Pentru a maximiza eficiența, aplicația ar trebui să utilizeze între 80% și 85% din puterea motorului listată pe placa de identificare.