JavaScript trebuie activat pentru a utiliza toate funcționalitățile acestui site web. Mai jos găsiți instrucțiuni despre cum să activați JavaScript în browserul dvs. web.
O întrebare frecventă pentru sistemele de manipulare a materialelor cu beton și cenușă zburătoare este: „Cum să minimizăm cantitatea de praf, menținând în același timp productivitatea instalației?”, praf și resturi în industria cimentului.
Inhalarea prafului de ciment este cunoscută ca fiind asociată cu silicoza, o boală pulmonară gravă și uneori fatală.1 Aceasta se adaugă la multe alte boli cauzate de inhalarea prafului. Cu cât mediul întreprinderii este mai curat, cu atât sănătatea angajaților este mai bine protejată. Cu facilitățile exterioare, capacitatea de a reduce emisiile de praf poate reduce impactul negativ asupra sănătății locuitorilor din zonele învecinate. De asemenea, ar putea reduce reclamațiile locale comune legate de funinginea și reziduurile care acoperă locuințele lor. De asemenea, nu uitați importanța respectării standardelor OSHA privind silicea.2 Menținerea silicei în limite acceptabile va ajuta companiile de ciment să evite amenzi mari. Mai puține particule din aer previn, de asemenea, incendiile și exploziile de praf. Asociația Națională pentru Protecție împotriva Incendiilor are propriul set de standarde privind praful combustibil.3
Problemele legate de izolarea prafului sunt deosebit de importante în clădirile comerciale mari și în instalațiile de transfer. Un volum mare de transfer al oricărui material creează probleme de emisie de praf. Transportoarele moderne cu bandă deschisă creează scurgeri excesive de praf sau material în timpul încărcării sau descărcării.
Benzile transportoare închise ajută la minimizarea acestui efect prin menținerea produsului într-un sistem de fustă de încărcare închis și prin captarea majorității materialului în zona de descărcare pentru a evita acumularea în echipamentele din aval. De asemenea, previne pierderea produsului, precum și o racletă cu panglică pe cap pentru a reduce transferul către coadă. Transportoarele cu bandă închise includ adesea și căptușeli autocurățate și roți cu palete cu clapete pentru o curățare mai bună a căptușelilor. Majoritatea transportoarelor cu bandă închise utilizează rulmenți externi în loc de rulmenți interni pentru a ajuta la menținerea produsului în interior și a prelungi durata de viață a rulmenților, precum și a unor piese de uzură. În plus, transportoarele cu bandă închise sunt capabile să deplaseze volume mari de material, reducând la minimum punctele de transfer al produsului și prevenind aerarea inutilă. Setarea palanului inclus pentru descărcare continuă (gravitațională) va ajuta, de asemenea, la prevenirea aerării produsului în timpul descărcării.
Mulți din industria betonului sunt la fel de preocupați de eliberarea produsului de pe picioarele elevatorului pe cât sunt de benzile transportoare. Din păcate, este imposibil să ai o mașină 100% etanșă și să ai totuși acces la piesele sale pentru întreținere și reparații. Cu toate acestea, elevatoarele cu cupe pot include unele caracteristici care pot ajuta la controlul materialului. Una dintre ele este o buză sau o etanșare etanșă care protejează rulmentul și previne scurgerea produsului din manșon și cap. Acest lucru este util în special atunci când se lucrează cu materiale subțiri. Sudarea continuă este, de asemenea, recomandată pentru proiectarea și fabricarea capetelor și saboților elevatorului pentru a evita golurile de material prin care poate scăpa materialul fin. Garniturile dintre punctele de conectare și dintre jgheaburile de încărcare și descărcare vor preveni pierderea produsului. În cele din urmă, cupele îi ajută pe operatori să recupereze materialul și să îl returneze în sistem.
Transportoarele cu bandă închise, pe lângă colectarea prafului și reținerea materialului, oferă nenumărate avantaje față de alte transportoare cu bandă. Designul transportorului cu bandă închis permite o proiectare mai flexibilă a sistemului, deoarece acesta poate fi orizontal sau înclinat și poate avea mai multe puncte de încărcare și descărcare. Majoritatea transportoarelor cu bandă închise sunt echipate cu role de ghidare CEMA C6, permițând utilizatorilor să mute o gamă mai largă de produse, de la ușoare (beton și amestec gata preparat) la foarte grele (nisip și pietriș). În plus, rolele de ghidare CEMA C6 sunt componente standard disponibile la diverși furnizori. Transportoarele cu bandă închise produc, de asemenea, mult mai puțin zgomot decât alte transportoare cu bandă. EBC nu are piese expuse, cum ar fi transportoarele expuse, iar arborii expuși sunt prevăzuți cu apărătorile necesare pentru a preveni punctele de prindere.
Transportoarele cu bandă închise de la Sweet Manufacturing Company sunt ideale pentru sectoarele comerciale și industriale cu volum mare de producție, deoarece pot fi întreținute cu un minim de unelte și nu necesită acces. Soluția a fost concepută având în vedere nevoile operatorilor și ale personalului de întreținere a instalației. Piesele de schimb sunt amplasate în afara benzii transportoare închise a companiei. Acest design permite utilizatorului să întrețină și să înlocuiască rolele de ghidare și de retur CEMA C6 fără a îndepărta panourile superioare sau inferioare sau a derula benzile. Acest lucru reduce semnificativ numărul de unelte necesare și timpul de nefuncționare în caz de defecțiune. Mai mult, îmbunătățește siguranța, deoarece echipele de întreținere pot efectua întreținerea în timp ce stăteau pe o platformă sau o pasarelă, în loc să se urce în interiorul mașinii. În plus, rulmenții sunt ușor accesibili din exteriorul benzii transportoare închise pentru lubrifiere, demontare sau înlocuire fără a demonta banda.
Transportorul cu bandă închis Sweet® este construit din oțel de calibru 10 și este un echipament comercial de înaltă rezistență. Transportoarele sunt fabricate din oțel galvanizat G140 de calitate americană pentru a rezista nu numai la medii dure din fabrică, ci și la instalații exterioare. Oțelul G140 poate rezista la condiții dure de lucru, putând fi util în special pentru orice instalație din apropierea porturilor, a sării și a intemperiilor. Acoperișurile în două ape sunt utilizate pentru a proteja suplimentar transportoarele de ploaie și zăpadă. În interiorul transportorului, punctele de încărcare și descărcare sunt căptușite cu folii sau țigle ceramice antireflexive din poliuretan pentru a prelungi durata de viață a echipamentului. Designul EBC include, de asemenea, un scripete orizontal de înaltă rezistență pe jgheab sau pe partea de încărcare a transportorului. Scripetele de înaltă rezistență vor permite benzii să reziste la cele mai mari sarcini, în timp ce materialele mai groase sunt mai rezistente și, prin urmare, mai durabile.
Benzile transportoare închise ale companiei sunt dotate cu porturi pentru senzori încorporate, care pot fi asociate cu mai mulți senzori opționali, selectați individual sau integrați cu sistemul de monitorizare a pericolelor 4B Watchdog™ Super Elite. Sistemul include senzori pentru viteza arborelui, temperatura rulmentului, canelura obturatorului și senzori de deplasare a curelei. Capacitatea de a monitoriza starea și performanța echipamentelor este esențială pentru a asigura repararea la timp a anumitor componente care se pot deteriora în timp. Elevatoarele Sweet® au caracteristici similare de monitorizare a pericolelor. Compania are mai multe modele diferite de elevatoare; Combinația dintre un transportor cu bandă închis cu echipamente adecvate de alimentare și descărcare va face operațiunea mai lină și mai sigură.
Astfel, principalele avantaje ale benzilor transportoare închise în comparație cu transportoarele cu bandă standard sunt sub trei aspecte:
Astfel, stațiile de beton cu volum mare de producție pot beneficia de includerea transportoarelor cu bandă închise în sistemele lor.
Brandon Fultz este specialist în dezvoltare de afaceri la Sweet Manufacturing Company. Are 10 ani de experiență în domeniul producătorilor de echipamente originale (OEM) în aplicații industriale.
În orice sistem de transport cu bandă care transportă materiale în vrac, banda trebuie să se miște drept și realist pentru a-i maximiza durata de viață, a minimiza eliberarea de material și riscurile de siguranță și a obține o eficiență ridicată a sistemului.
Acest conținut este disponibil numai cititorilor înregistrați ai revistei noastre. Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați gratuit.
Alăturați-vă nouă pe 9 noiembrie la WCT2022, o conferință virtuală internațională dedicată inovației în industria cimentului.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com