Kompas.com - Polygon este un brand local de biciclete indoneziene situat în Sidoarjo Regency, Java de Est.
Una dintre fabrici este situată la Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo și produce mii de biciclete poligon în fiecare zi.
Procesul de construire a unei biciclete începe de la zero, începând cu materii prime și încheierea cu bicicleta pusă la dispoziția publicului larg.
Bicicletele produse sunt, de asemenea, foarte diverse. Există biciclete de munte, biciclete rutiere și biciclete electrice care se fac și în fabrică.
Cu ceva timp în urmă, Kompas.com a avut onoarea să viziteze a doua plantă a Polygon din Situarzo.
Procesul de producție pentru biciclete poligon la Sidoarjo este un pic diferit de ceea ce fac alte fabrici de biciclete.
Fondată în 1989, acest producător local de biciclete prioritizează calitatea bicicletelor pe care le produc și face întregul proces într -o singură fabrică.
„Fiecare calitate poate fi garantată pentru toate tipurile de biciclete, deoarece controlăm totul de la zero până la bicicletă.”
Aceasta este ceea ce Steven Vijaya, directorul Polygon Indonezia, a declarat recent Kompas.com în Sidoarjo, East Java.
Într -o zonă mare, există mai multe etape de construire a bicicletelor de la zero, inclusiv tăierea tuburilor și sudarea lor la cadru.
Materiile prime, cum ar fi țevile din oțel cu crom din aliaj sunt așezate la fața locului și apoi sunt gata pentru procesul de tăiere.
Unele dintre aceste materiale sunt importate direct din străinătate, în timp ce pentru a obține un cadru de bicicletă puternic și durabil, este necesar să se utilizeze tehnologia de modelare prin injecție.
Țevile trec apoi printr-un proces de tăiere la dimensiune, în funcție de tipul de bicicletă care va fi construit.
Aceste piese sunt presate una câte una sau transformate în pătrate și cercuri de către mașini, în funcție de forma dorită.
După ce țeava este tăiată și modelată, următorul proces este incremental sau numerotarea cadrului.
Acest număr de caz este conceput pentru a oferi cea mai bună calitate posibilă, inclusiv atunci când clienții doresc o garanție.
În aceeași zonă, o pereche de lucrători suferă conducte pe cadrul frontal, în timp ce alții suferă triunghiul din spate.
Cele două cadre formate sunt apoi sudate din nou împreună într -un proces de îmbinare sau fuziune pentru a deveni un cadru timpuriu pentru bicicletă.
În timpul acestui proces, se efectuează un control strict al calității pentru a asigura exactitatea fiecărui proces de sudare.
În plus față de finalizarea manuală a procesului de cadru triunghiului de splicing, acesta poate fi realizat și printr -o mașină de sudare robotică în cantități mari.
„A fost una dintre investițiile noastre pentru a accelera producția din cauza cererii mari”, a spus Yosafat din echipa Polygon, care a fost un ghid turistic la uzina Sidoarjo din Polygon's Sidoarjo la acea vreme.
Când ramele triunghiulare din față și din spate sunt gata, rama bicicletei este încălzită într -un cuptor mare numit cuptor T4.
Acest proces este etapa inițială de încălzire, numită preîncălzire, la 545 de grade Celsius timp de 45 de minute.
Pe măsură ce particulele devin mai moi și mai mici, procesul de aliniere sau de control al calității se realizează din nou pentru a se asigura că toate secțiunile sunt corecte.
După finalizarea procesului de centrare, cadrul este din nou încălzit într-un cuptor T6 la 230 de grade timp de 4 ore, ceea ce se numește tratament post-încălzit. Scopul este de a face ca particulele de cadru să devină din nou mai mari și mai puternice.
Volumul cuptorului T6 este de asemenea mare și poate injecta aproximativ 300-400 de cadre simultan.
Odată ce cadrul este în afara cuptorului T6 și temperatura s -a stabilizat, următorul pas este să spălați cadrul bicicletei cu un lichid special numit fosfat.
Scopul acestui proces este de a elimina orice murdărie sau ulei rezidual care este încă atașat la cadru, deoarece rama bicicletei va trece apoi prin procesul de vopsire.
Ridicându -se la al doilea sau al treilea etaj al diferitelor clădiri, curățate de clădirea unde au fost făcute inițial, cadrele sunt trimise pentru pictură și lipire.
Primerul într -o etapă timpurie ar trebui să ofere culoarea de bază și, în același timp, să acopere suprafața materialului cadrului pentru a face culoarea mai colorată.
Două metode au fost, de asemenea, utilizate în procesul de vopsire: pictura manuală cu ajutorul angajaților și utilizarea unui pistol de pulverizare electromagnetică.
Cadrele de biciclete pictate sunt apoi încălzite într -un cuptor și apoi trimise într -o cameră specială unde sunt șlefuite și pictate cu o culoare secundară.
„După ce primul strat de vopsea este copt, se coace un strat clar, iar apoi a doua vopsea devine din nou albastru. Apoi, vopseaua portocalie este din nou coaptă, astfel încât culoarea devine transparentă ”, a spus Yosafat.
Decalurile logo -ului poligon și alte decalaje sunt apoi aplicate pe rama bicicletei, după cum este necesar.
Fiecare număr de cadru care a existat de la începutul producției de cadre a bicicletei este înregistrat la un cod de bare.
Ca și în cazul fabricării de motociclete sau automobile, scopul furnizării unui cod de bare pe acest VIN este să se asigure că tipul de motocicletă este legal.
În acest loc, procesul de asamblare a unei biciclete din diferite părți este proiectat cu puterea umană.
Din păcate, din motive de confidențialitate, Kompas.com nu permite fotografia în acest domeniu.
Dar dacă descrieți procesul de asamblare, atunci totul este făcut manual de către lucrători folosind transportoare și alte câteva instrumente.
Procesul de asamblare a bicicletelor începe cu instalarea anvelopelor, ghidonului, furcilor, lanțurilor, scaunelor, frânelor, echipamentului pentru biciclete și a altor componente preluate din depozite de componente separate.
După ce o bicicletă este făcută într -o bicicletă, aceasta este testată pentru calitate și precizie în utilizare.
În special pentru bicicletele electronice, se desfășoară un proces de control al calității în anumite zone pentru a se asigura că toate funcțiile electrice funcționează corect.
Bicicleta a fost asamblată și testată pentru calitate și performanță, apoi dezasamblată și ambalată într -o cutie de carton destul de simplă.
Acest laborator este cel mai timpuriu proces pre-material înainte de a fi programat un concept de biciclete pentru producția în masă.
Echipa Polygon va proiecta și planifica tipul de bicicletă pe care doresc să -l ruleze sau să -l construiască.
Când utilizați instrumente robotice speciale, începe cu calitate, precizie, rezistență, durabilitate, testare a vibrațiilor, spray de sare și alte câteva etape de testare.
După ce totul este considerat OK, procesul de producție al noilor biciclete va trece prin acest laborator pentru producția în masă.
Detaliile dvs. vor fi utilizate pentru a vă verifica contul dacă aveți nevoie de ajutor sau dacă observați o activitate neobișnuită în contul dvs.