KOMPAS.com – Polygon este o marcă locală de biciclete din Indonezia, situată în Sidoarjo Regency, Java de Est.
Una dintre fabrici este situată pe Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo și produce mii de biciclete Polygon în fiecare zi.
Procesul de construire a unei biciclete începe de la zero, de la materiile prime la materiale și până la punerea la dispoziția publicului larg.
Bicicletele produse sunt, de asemenea, foarte diverse. Există biciclete de munte, biciclete de șosea și biciclete electrice, care sunt, de asemenea, fabricate în fabrică.
Acum ceva timp, Kompas.com a avut onoarea de a vizita a doua fabrică Polygon din Situarzo.
Procesul de producție pentru bicicletele Polygon de la Sidoarjo este puțin diferit de cel al altor fabrici de biciclete.
Fondat în 1989, acest producător local de biciclete pune pe prioritate calitatea bicicletelor pe care le produce și realizează întregul proces într-o singură fabrică.
„Fiecare calitate poate fi garantată pentru toate tipurile de biciclete, deoarece controlăm totul de la zero până la bicicletă.”
Iată ce a declarat recent Steven Vijaya, directorul Polygon Indonesia, pentru Kompas.com în Sidoarjo, Java de Est.
Într-o zonă extinsă, există mai multe etape de construire a bicicletelor de la zero, inclusiv tăierea țevilor și sudarea lor pe cadru.
Materiile prime, cum ar fi țevile din oțel crom aliat, sunt plasate la fața locului și apoi pregătite pentru procesul de tăiere.
Unele dintre aceste materiale sunt importate direct din străinătate, în timp ce pentru a obține un cadru de bicicletă rezistent și durabil este necesară utilizarea tehnologiei de turnare prin injecție.
Țevile trec apoi printr-un proces de tăiere la dimensiune, în funcție de tipul de bicicletă care urmează a fi construită.
Aceste piese sunt presate una câte una sau transformate în pătrate și cercuri de către mașini, în funcție de forma dorită.
După ce țeava este tăiată și modelată, următorul proces este numerotarea incrementală sau a cadrelor.
Acest număr de caz este conceput pentru a oferi cea mai bună calitate posibilă, inclusiv atunci când clienții doresc o garanție.
În aceeași zonă, o pereche de muncitori sudează țevi la cadrul față, în timp ce alții sudează triunghiul spate.
Cele două cadre formate sunt apoi sudate din nou împreună într-un proces de îmbinare sau fuziune pentru a deveni un cadru de bicicletă timpuriu.
În timpul acestui proces, se efectuează un control strict al calității pentru a asigura acuratețea fiecărui proces de sudare.
Pe lângă finalizarea manuală a procesului de îmbinare a cadrului triunghiular, aceasta se poate realiza și cu ajutorul unei mașini de sudură robotizate în cantități mari.
„A fost una dintre investițiile noastre pentru a accelera producția din cauza cererii mari”, a declarat Yosafat din echipa Polygon, care la acea vreme era ghid turistic la fabrica Polygon din Sidoarjo.
Când cadrele triunghiulare față și spate sunt gata, cadrul bicicletei este încălzit într-un cuptor mare numit cuptorul T4.
Acest proces este etapa inițială a încălzirii, numită preîncălzire, la 545 de grade Celsius timp de 45 de minute.
Pe măsură ce particulele devin mai moi și mai mici, procesul de aliniere sau control al calității este efectuat din nou pentru a se asigura că toate secțiunile sunt precise.
După finalizarea procesului de centrare, rama este din nou încălzită într-un cuptor T6 la 230 de grade timp de 4 ore, proces numit post-tratament termic. Scopul este de a face particulele de ramă să devină din nou mai mari și mai rezistente.
Volumul cuptorului T6 este, de asemenea, mare și poate injecta aproximativ 300-400 de cadre simultan.
Odată ce cadrul a fost scos din cuptorul T6 și temperatura s-a stabilizat, următorul pas este spălarea cadrului bicicletei cu un lichid special numit fosfat.
Scopul acestui proces este de a îndepărta orice urmă de murdărie sau ulei care este încă atașată de cadru, deoarece cadrul bicicletei va trece apoi prin procesul de vopsire.
Ridicându-se la etajul al doilea sau al treilea al diferitelor clădiri, curățate din clădirea în care au fost fabricate inițial, ramele sunt trimise pentru vopsire și lipire.
Grundul, într-un stadiu incipient, ar trebui să ofere culoarea de bază și, în același timp, să acopere suprafața materialului cadrului pentru a face culoarea mai colorată.
În procesul de vopsire au fost folosite și două metode: vopsirea manuală cu ajutorul angajaților și utilizarea unui pistol de vopsit electromagnetic.
Cadrele de bicicletă vopsite sunt apoi încălzite într-un cuptor și apoi trimise într-o cameră specială unde sunt șlefuite și revopsite cu o culoare secundară.
„După ce primul strat de vopsea este copt, se coace un strat transparent, iar apoi al doilea strat devine din nou albastru. Apoi, vopseaua portocalie este coaptă din nou, astfel încât culoarea devine transparentă”, a spus Yosafat.
Autocolantele cu logo-ul poligonului și alte autocolante sunt apoi aplicate pe cadrul bicicletei, după cum este necesar.
Fiecare număr de cadru existent de la începutul producției de cadre de bicicletă este înregistrat cu un cod de bare.
Ca și în cazul producției de motociclete sau automobile, scopul furnizării unui cod de bare pe acest VIN este de a asigura că tipul de motocicletă este legal.
În acest loc, procesul de asamblare a unei biciclete din diverse piese este conceput cu forță umană.
Din păcate, din motive de confidențialitate, Kompas.com nu permite fotografierea în această zonă.
Dar dacă descrieți procesul de asamblare, atunci totul se face manual de către muncitori folosind benzi transportoare și încă câteva unelte.
Procesul de asamblare a bicicletelor începe cu instalarea anvelopelor, ghidonului, furcilor, lanțurilor, șeilor, frânelor, angrenajului și a altor componente preluate din depozite separate de componente.
După ce o bicicletă este transformată, aceasta este testată pentru calitate și precizie în utilizare.
În special pentru bicicletele electrice, în anumite zone se efectuează un proces de control al calității pentru a se asigura că toate funcțiile electrice funcționează corect.
Bicicleta a fost asamblată și testată pentru calitate și performanță, apoi demontată și ambalată într-o cutie de carton destul de simplă.
Acest laborator este cel mai timpuriu proces de pregătire a materialelor înainte ca un concept de bicicletă să fie programat pentru producția de masă.
Echipa Polygon va proiecta și planifica tipul de bicicletă pe care dorește să o folosească sau să o construiască.
Atunci când se utilizează unelte robotizate speciale, totul începe cu testarea calității, preciziei, rezistenței, durabilității, a vibrațiilor, a pulverizării cu sare și a altor câteva etape de testare.
După ce totul este considerat în regulă, procesul de producție a noilor biciclete va trece prin acest laborator pentru producția în masă.
Datele dumneavoastră vor fi folosite pentru a vă verifica contul dacă aveți nevoie de ajutor sau dacă observați o activitate neobișnuită în contul dumneavoastră.