KOMPAS.com – Polygon este o marcă locală de biciclete indoneziană situată în Sidoarjo Regency, Java de Est.
Una dintre fabrici este situată la Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo și produce mii de biciclete Polygon în fiecare zi.
Procesul de construire a unei biciclete începe de la zero, începând cu materiile prime și terminând cu punerea bicicletei la dispoziția publicului larg.
Bicicletele produse sunt, de asemenea, foarte diverse.Există biciclete de munte, biciclete de drum și biciclete electrice care sunt, de asemenea, fabricate în fabrică.
În urmă cu ceva timp, Kompas.com a avut onoarea să viziteze a doua fabrică Polygon din Situarzo.
Procesul de producție pentru bicicletele Polygon la Sidoarjo este puțin diferit de ceea ce fac alte fabrici de biciclete.
Fondat în 1989, acest producător local de biciclete acordă prioritate calității bicicletelor pe care le produc și realizează întregul proces într-o singură fabrică.
„Orice calitate poate fi garantată pentru toate tipurile de biciclete, deoarece controlăm totul, de la zero până la bicicletă.”
Aceasta este ceea ce Steven Vijaya, directorul Polygon Indonesia, a declarat recent pentru Kompas.com din Sidoarjo, Java de Est.
Într-o zonă mare, există mai multe etape de construire a bicicletelor de la zero, inclusiv tăierea tuburilor și sudarea lor pe cadru.
Materiile prime, cum ar fi țevile din oțel aliat cu crom, sunt plasate la fața locului și apoi gata pentru procesul de tăiere.
Unele dintre aceste materiale sunt importate direct din străinătate, în timp ce pentru a obține un cadru de bicicletă puternic și durabil este necesar să se folosească tehnologia de turnare prin injecție.
Țevile trec apoi printr-un proces de tăiere la dimensiune, în funcție de tipul de bicicletă care urmează să fie construită.
Aceste piese sunt presate una câte una sau transformate în pătrate și cercuri cu ajutorul mașinilor, în funcție de forma dorită.
După ce țeava este tăiată și modelată, următorul proces este numerotarea incrementală sau a cadrelor.
Acest număr de caz este conceput pentru a oferi cea mai bună calitate posibilă, inclusiv atunci când clienții doresc o garanție.
În aceeași zonă, o pereche de muncitori sudează țevi pe cadrul frontal, în timp ce alții sudează triunghiul din spate.
Cele două cadre formate sunt apoi sudate împreună din nou într-un proces de îmbinare sau fuziune pentru a deveni un cadru de bicicletă timpuriu.
În timpul acestui proces, se efectuează un control strict al calității pentru a asigura acuratețea fiecărui proces de sudare.
Pe lângă finalizarea manuală a procesului de îmbinare a cadrului triunghiular, acesta poate fi realizat și cu o mașină de sudură robotizată în cantități mari.
„A fost una dintre investițiile noastre să accelerăm producția din cauza cererii mari”, a spus Yosafat din echipa Polygon, care era ghid turistic la fabrica Polygon din Sidoarjo la acea vreme.
Când cadrele triunghiulare din față și din spate sunt gata, cadrul bicicletei este încălzit într-un cuptor mare numit cuptor T4.
Acest proces este etapa inițială de încălzire, numită preîncălzire, la 545 de grade Celsius timp de 45 de minute.
Pe măsură ce particulele devin mai moi și mai mici, procesul de aliniere sau de control al calității este efectuat din nou pentru a se asigura că toate secțiunile sunt precise.
După finalizarea procesului de centrare, cadrul este din nou încălzit într-un cuptor T6 la 230 de grade timp de 4 ore, ceea ce se numește tratament post-încălzire.Scopul este ca particulele cadrului să devină din nou mai mari și mai puternice.
Volumul cuptorului T6 este, de asemenea, mare și poate injecta aproximativ 300-400 de cadre odată.
Odată ce cadrul a ieșit din cuptorul T6 și temperatura s-a stabilizat, următorul pas este spălarea cadrului bicicletei cu un lichid special numit fosfat.
Scopul acestui proces este de a elimina orice murdărie reziduală sau ulei care este încă atașat de cadru, deoarece cadrul bicicletei va trece apoi prin procesul de vopsire.
Urcând la etajul al doilea sau al treilea al diferitelor clădiri, curățate de clădirea în care au fost realizate inițial, ramele sunt trimise pentru vopsire și lipire.
Grundul într-un stadiu incipient ar trebui să ofere culoarea de bază și, în același timp, să acopere suprafața materialului cadrului pentru a face culoarea mai colorată.
În procesul de vopsire au fost folosite și două metode: vopsirea manuală cu ajutorul angajaților și utilizarea unui pistol electromagnetic de pulverizare.
Cadrele de biciclete pictate sunt apoi încălzite într-un cuptor și apoi trimise într-o cameră specială unde sunt șlefuite și revopsite cu o culoare secundară.
„După ce primul strat de vopsea este copt, se coace un strat transparent, iar apoi a doua vopsea devine din nou albastră.Apoi vopseaua portocalie este coaptă din nou, astfel încât culoarea devine transparentă”, a spus Yosafat.
Autocolantele cu logo-ul Polygon și alte decalcomanii sunt apoi aplicate pe cadrul bicicletei după cum este necesar.
Fiecare număr de cadru care a existat de la începutul producției de cadru de bicicletă este înregistrat cu un cod de bare.
Ca și în cazul producției de motociclete sau de automobile, scopul furnizării unui cod de bare pe acest VIN este de a se asigura că tipul de motocicletă este legal.
În acest loc, procesul de asamblare a unei biciclete din diverse părți este conceput cu puterea umană.
Din păcate, din motive de confidențialitate, Kompas.com nu permite fotografia în această zonă.
Dar dacă descrii procesul de asamblare, atunci totul este făcut manual de muncitori care folosesc benzi transportoare și încă câteva unelte.
Procesul de asamblare a bicicletei începe cu montarea anvelopelor, ghidonului, furcilor, lanțurilor, scaunelor, frânei, angrenajului pentru biciclete și a altor componente preluate din depozite separate de componente.
După ce o bicicletă este transformată într-o bicicletă, aceasta este testată pentru calitate și precizie în utilizare.
În special pentru bicicletele electrice, în anumite zone se efectuează un proces de control al calității pentru a se asigura că toate funcțiile electrice funcționează corect.
Bicicleta a fost asamblată și testată pentru calitate și performanță, apoi dezasamblată și ambalată într-o cutie de carton destul de simplă.
Acest laborator este cel mai devreme proces de pre-material înainte ca un concept de bicicletă să fie programat pentru producția de masă.
Echipa Polygon va proiecta și planifica tipul de bicicletă pe care doresc să o alerge sau să o construiască.
Atunci când utilizați unelte robotice speciale, începe cu calitatea, acuratețea, rezistența, durabilitatea, testarea vibrațiilor, pulverizarea cu sare și alți câțiva pași de testare.
După ce totul va fi considerat OK, procesul de producție a bicicletelor noi va trece prin acest laborator pentru producție în masă.
Detaliile dvs. vor fi folosite pentru a vă verifica contul dacă aveți nevoie de ajutor sau dacă observați activitate neobișnuită în contul dvs.