Principalele piese de transmisie ale transportorului cu bandă sunt banda transportoare, rola și rola de ghidare. Fiecare piesă este interconectată. Defectarea oricărei piese în sine va duce la defectarea altor piese în timp, reducând astfel performanța transportorului. Scurtează durata de viață a pieselor de transmisie. Defecțiunile de proiectare și fabricație a rolelor duc la defectarea completă a transportorului cu bandă: deviația benzii, alunecarea suprafeței benzii, vibrațiile și zgomotul.

Principiul de funcționare al transportorului cu bandă este acela că motorul acționează rola pentru a acționa banda transportoare prin frecarea dintre benzi. Rolele sunt în general împărțite în două categorii: role de acționare și role de redirecționare. Rola de acționare este componenta principală care transmite forța motrice, iar rola de inversare este utilizată pentru a schimba direcția de mers a benzii transportoare sau pentru a mări unghiul de înfășurare dintre banda transportoare și rola de acționare.

Deviația benzii este o defecțiune frecventă atunci când transportorul cu bandă este în funcțiune. În teorie, centrul de rotație al tamburului și al rolei de ghidare trebuie să fie în contact cu centrul longitudinal al benzii transportoare la un unghi drept, iar tamburul și rola de ghidare trebuie să aibă un diametru simetric cu linia centrală a benzii. Cu toate acestea, în procesarea reală vor apărea diverse erori. Din cauza nealinierii centrului sau a devierii benzii în sine în timpul procesului de îmbinare a benzii, condițiile de contact ale benzii cu tamburul și rola de ghidare în timpul funcționării se vor schimba, iar deviația benzii nu numai că va afecta producția, dar va crește și rezistența la rulare a întregii mașini. Deteriorarea benzii va crește, de asemenea, rezistența la rulare a întregii mașini.

Abaterea curelei implică în principal motivul rolei

1. Diametrul tamburului se modifică din cauza influenței accesoriilor după prelucrare sau utilizare.

2. Tamburul de acționare al capului nu este paralel cu tamburul de coadă și nici perpendicular pe centrul fuselajului.

Funcționarea benzii se bazează pe motorul de acționare pentru a acționa rola de acționare, iar rola de acționare se bazează pe frecarea dintre aceasta și banda transportoare pentru a acționa banda. Funcționarea neîntreruptă a benzii are o mare influență asupra mecanicii, eficienței și duratei de viață a benzii transportoare, iar banda poate patina. Aceasta poate cauza funcționarea necorespunzătoare a benzii transportoare.

Alunecarea curelei implică în principal cauza tamburului

1. Rola de antrenare este degumată, ceea ce reduce coeficientul de frecare dintre rola de antrenare și bandă.

2. Dimensiunea de proiectare sau dimensiunea de instalare a tamburului este calculată incorect, rezultând un unghi de înfășurare insuficient între tambur și bandă, reducând rezistența la frecare.

Cauzele și pericolele vibrațiilor transportoarelor cu bandă

Când transportorul cu bandă funcționează, un număr mare de corpuri rotative, cum ar fi rolele și grupurile de role de ghidare, vor genera vibrații în timpul funcționării, ceea ce va provoca daune la oboseală structurii, slăbirea și defectarea echipamentului și zgomot, ceea ce va afecta buna funcționare, rezistența la rulare și siguranța întregii mașini. Sexul are un impact uriaș.

Vibrația transportorului cu bandă implică în principal motivul rolei

1. Calitatea procesării tamburului este excentrică, iar în timpul funcționării se generează vibrații periodice.

2. Abaterea diametrului exterior al tamburului este mare.

Cauze și pericole ale zgomotului transportorului cu bandă

Când transportorul cu bandă funcționează, dispozitivul său de acționare, rolele și grupul de ghidare vor produce mult zgomot atunci când nu funcționează normal. Zgomotul va dăuna sănătății umane, va afecta grav calitatea muncii, va reduce eficiența muncii și chiar va provoca accidente de muncă.

Zgomotul transportorului cu bandă implică în principal motivul rolei

1. Zgomotul static dezechilibrat al tamburului este însoțit de vibrații periodice. Grosimea peretelui tamburului de fabricație nu este uniformă, iar forța centrifugă generată este mare.

2. Diametrul cercului exterior are o abatere mare, ceea ce face ca forța centrifugă să fie prea mare.

3. Dimensiunea de prelucrare necalificată provoacă uzură sau deteriorarea pieselor interne după asamblare.